日前，天問一號環繞器近火點再次經過火星車巡視區域上空，拍攝了“祝融號”巡視區0.5米分辨率影像圖，圖中祝融號火星車行駛路線清晰可辨。

我國首次火星探測任務天問一號探測器（包括環繞器、著陸器、火星車等）及其發射使用的運載火箭由中國航天科技集團有限公司研制。截至3月24日，“祝融號”已在火星表面工作306個火星日，累計行駛1784米；天問一號環繞器在軌運行609天，距離地球2.77億千米。當前，兩器運行正常。

圖片拍攝于2021年5月19日，火星車表面無沙塵覆蓋。

圖片拍攝于2022年1月22日，火星車表面存在明顯的沙塵覆蓋。

祝融號火星車也從火星表面傳回自拍照，相比剛剛著陸時拍的照片，可以看出火星車表面已積累了一層薄薄的沙塵。同時，通過火星車的遙測信息判斷，太陽翼的發電效率受到一定影響，但能源仍然充足。為了應對沙塵覆蓋，火星車太陽翼進行了特殊設計，可采取多種措施應對沙塵引起的發電效率下降問題，目前尚無需使用，當前能源狀態足以支持火星車繼續行駛并開展探測。

火星沙塵暴會直接影響火星車的能源獲取，一直備受關注。工程團隊持續通過天問一號環繞器中分辨率相機獲取的影像監測火星沙塵天氣，發現從今年1月下旬開始，火星北緯60度以北區域開始出現明顯的風沙活動現象。影像顯示，這一區域在今年2月份出現了局部沙塵暴，典型地物被大量沙塵所覆蓋，難以分辨。

目前，火星北半球已經開始進入秋季。根據以往的探測資料分析，秋季是火星沙塵天氣多發季節，但目前在“祝融號”巡視區尚未觀察到明顯的沙塵天氣。

天問一號環繞器持續開展火星全球遙感探測，重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元，獲取高分辨率影像。今年3月7日，“天問一號”在對“杰澤羅”撞擊坑成像時拍攝到美國毅力號火星車，當前位于其著陸點東南方向約200米處。（耿言 陳剛）